高企的(de)油價加上(shàng)通貨膨脹的(de)壓力，令不(bù)少都市白領減少了(le／liǎo)開私家車出(chū)行的(de)次數，但又有用車需求。針對這(zhè)一(yī / yì ／yí)市場需求，羊城晚報記者發現，租車業務近日火起來(lái)。有消費者表示，租車确實比開私家車要(yào / yāo)省錢省心。

       消費者小劉5年前花了(le／liǎo)15萬元買了(le／liǎo)輛别克凱越，細心的(de)她算了(le／liǎo)筆賬：按照汽車十年的(de)使用期，每年的(de)折舊費、汽油費、車船使用稅、保險、保養費、停車費等加起來(lái)起碼4萬多元。小劉告訴記者，對比現在(zài)市場上(shàng)的(de)一(yī / yì ／yí)些租車費用，買車真的(de)很貴。

　    　“我在(zài)一(yī / yì ／yí)家租車行了(le／liǎo)解到(dào)，目前類似我這(zhè)樣的(de)凱越轎車，每天的(de)租金加上(shàng)油費不(bù)過200元左右，即使我一(yī / yì ／yí)年每周租兩天，一(yī / yì ／yí)共也(yě)才花掉19200元，遠比買車便宜。”小劉表示，最主要(yào / yāo)是(shì)看自己的(de)需求。她告訴記者，類似她這(zhè)樣的(de)家庭，其實每周的(de)用車最主要(yào / yāo)是(shì)在(zài)周末接送小孩上(shàng)興趣班、補習班，或者假期外出(chū)旅遊。因此，租車的(de)費用要(yào / yāo)劃算許多。

　    　而(ér)另一(yī / yì ／yí)位白領小張則告訴記者，周末租車出(chū)去旅遊還可以(yǐ)和(hé / huò)朋友一(yī / yì ／yí)起AA制，這(zhè)樣可免去平時(shí)養車的(de)費用，能省下不(bù)少錢。

　    　“公司剛成立不(bù)久，現在(zài)規模還小，暫沒有經濟能力買車，但是(shì)好幾個(gè)客戶在(zài)深圳，談業務經常需要(yào / yāo)往返廣深兩地(dì / de)，用車頻率很高，租車也(yě)是(shì)節約開支的(de)一(yī / yì ／yí)種方法。”廣州某小型私企老闆這(zhè)樣告訴記者。

　    　租車的(de)市場需求不(bù)斷擴大(dà)，中國(guó)汽車工業協會的(de)相關專家表示：“未來(lái)五年，租車市場将是(shì)一(yī / yì ／yí)派熱鬧景象。”

　    　但是(shì)據羅蘭貝格咨詢公司最新調查顯示：租金貴、手續繁瑣、車況無保障是(shì)當前影響用戶租車的(de)前三大(dà)主因，分别占據受訪人(rén)群的(de)61.5%、40.1%和(hé / huò)37.5%。中國(guó)目前普遍實行的(de)租車模式并不(bù)能讓消費者零障礙地(dì / de)選擇租車出(chū)行。

　    　另據權威數據顯示，當前我國(guó)約有近萬家登記在(zài)冊的(de)汽車租賃企業，其中50％的(de)企業位于(yú)北京、上(shàng)海、廣州、深圳四大(dà)城市。但從行業整合程度來(lái)看，前十名的(de)企業所占的(de)市場份額不(bù)過11％，前5家隻占8％。最大(dà)的(de)汽車租賃企業居然市場占有率不(bù)足3％。領軍企業不(bù)足3%的(de)市場占有率隻能說(shuō)明，當前市場較亂，還沒有一(yī / yì ／yí)種模式爲(wéi / wèi)受衆廣泛認可。

　　    記者了(le／liǎo)解到(dào)，目前不(bù)少的(de)租車行開始打價格戰，比拼更到(dào)位的(de)服務。同時(shí)，有的(de)租車行還提供了(le／liǎo)周租或者月租的(de)更多優惠。消費者可以(yǐ)貨比三家挑選最适合自己的(de)車，争取花最少的(de)錢圓用車夢。